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転職市場月報Report

2017年3月の転職市場動向 残業規制の落とし穴! 転職後の年収ダウンに要注意

想定年収に惑わされず、残業時間もしっかり確認を


残業疲れで寝るライオン昨年の電通女性社員の過労自殺問題から、最近なにかと話題になる残業問題。労働基準法改正の動きもあり、とくに上場企業では働き方改革に乗り出す企業も増えてきています


転職希望者にとっても、残業問題は他人ごとではありません。残業の多寡はもちろん、労働基準法改正により残業規制が入ってしまうと転職時に想定していたほどの残業ができず、実質的に年収が減ってしまうケースがあるからです。
たとえば月40時間の残業を見込んで想定年収600万円で転職した人が、転職後、残業規制で月に20時間までしか残業ができなかったとしたら、実際の年収は30~40万円ほど減ることになります。


こういった事態を避けるためにも、求人を選ぶ際には想定年収に含まれる残業代や、諸手当を含まないベースの給与がいくらかをしっかり確認することが大切です。また、年収交渉に備えて、現在の自分の年収が残業代や諸手当抜きではいくらになるのかもチェックしておくと良いでしょう。


自動車業界は異業界出身の人材も積極採用中!


さて、今月は自動車業界の中でもとくに注目されている「自動運転」や「先進運転支援システム(ADAS)」の分野について、異業界からの転職という観点でお話しします。


自動運転は人間が運転しなくても自動車が自律的に走行する仕組み、ADASは事故などの可能性を事前に検知・回避する仕組みです。
ADASを進化させたり、完全自動運転を実現するためには、センサーや画像処理、通信、AI、人工知能、機械学習などこれまでの自動車にはなかった技術が必要です。そのため、完成車メーカー
だけでなく自動車部品大手のデンソーやコンチネンタル、ボッシュ、さらには異業界からITの巨人GoogleやAppleが参入するなど、開発競争は激化しています。


技術者にとっても自動運転やADASは異業界からの転職の間口が広い分野です。
たとえば監視カメラの設計をしていた人が車載センサーへ、PC向けセキュリティソフトの開発をしていた人が自動運転車向けのセキュリティソフト開発へなど、さまざまなジャンルからの転職事例があります。ほかにもカメラやOA機器のエンジニア、電機メーカーなど、幅広い分野から転職者を受け入れています。


今からこの業界に転職するメリットには、日本の基幹産業であり、グローバルな競争力を持つ自動車業界で働けることが挙げられます。とくに昨今は、浮き沈みの激しい半導体や電機業界から安定を求めて自動車業界に転職するケースも見られます。


「一生に一度は世の中を変えるような製品に関わりたい。」そんなロマンを掲げて転職する電機・ソフト系の技術者の方もいらっしゃいますよ。今の自動車業界は、そんな夢を叶えられるフィールドなのです。

長嶋 一樹
自動車業界を中心に、技術者の転職を支援しているコンサルタント。これまで転職希望者を紹介した企業は大手完成車メーカーグループや独立系自動車部品メーカーなど多数。 約10年の経験から、異業界から自動車業界へ転職する方のサポートも得意としている。一児の父。好きなお菓子はアルフォート。

今月の人気求人

今月は自動車業界のなかでも自動運転・ADASに関連した求人をピックアップしました。これまで自動車業界以外で経験を積んできた方でも大歓迎です。自分の経歴で応募できるのかわからない場合は、ぜひE&M JOBSまでお問い合わせください。

年収 600万円~800万円
勤務地 横浜市都筑区
職種内容 ■同社のシャシーシステムコントロール事業部にて自動運転システム開発エンジニアをご担当頂きます。
<業務内容>
- 複数のセンサーやアクチュエータを統合するシステムの開発
- 顧客要求を仕様書としてまとめ上げ、ドイツ開発部門およびOEMとの技術折衝を行う
- シミュレーションや実車での機能評価
- 他部門および他事業部との協調したシステム開発
- 機能検討および解析
- プラットフォームと協調したシステム開発

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お問合せ番号
140287

# 自動車・輸送

更新日2017.02.10

ブレーキシステムに強みを持つ外資系自動車部品サプライヤー

ソフトウェアエンジニア<S&T/自動運転>

年収 600万円~1000万円
勤務地 神奈川県
職種内容 ■自動運転関連の開発に関わるソフトウェアエンジニアとして、以下の業務を担当して頂きます。
<具体的には>
・日本の自動車メーカーとの仕様折衝
・仕様書解釈およびグローバルチームへの展開
・担当PJのける国内外の各製品部門の間に立ったとりまとめ、および開発業務の推進
・担当PJにおける国内関連部門エンジニアおよび本国プロジェクトチームとのソフトウェア関連窓口
・顧客と本社側のプロジェクトチームのリード

※入社後は、主に自動運転に関連するPJを担当頂きます。そのため、先進的乗員安全システムを取り扱う部門のソフトウェア開発業務を協業していただくこともございます。

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お問合せ番号
144838

年収 480万円~850万円
勤務地 栃木県、埼玉県
職種内容 ■制御システム開発職に従事していただきます。
<具体的には>
(1)以下領域の新価値創出、性能機能進化に向けた
・制御コンセプト検討から制御仕様の構想
・コントロールユニット(ECU)のハード設計、ソフト設計、検証、実車テスト等
※領域
(1)次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
(2)自動運転、安全運転支援領域における車両制御
(3)ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御
(4)高圧バッテリー、燃料電池制御
(5)冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域
(6)パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
(2)上記領域等を含めた制御システム開発における開発環境整備(開発手法、標準プロセス構築、機能安全推進 等) 

【開発ツール】 MATLAB、SIMULINK、TARGETLINK、SysMLツール、その他Honda専用ツールなど

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お問合せ番号
146706

# 自動車・輸送

更新日2017.03.08

世界トップシェア製品を多数有する欧州系部品サプライヤー

フィーチャーエンジニア/アルゴリズム <エレクトロニクス> ※自動車業界経験不問

年収 600万円~1000万円
勤務地 神奈川県横浜市 / 東京都三鷹市 
※ご希望の勤務地をご指定下さい。
職種内容 ■同社エレクトロニクス部門で取り扱う、アクティブセーフティ製品に関する、フィーチャーエンジニア業務を担当していただきます。
※お持ちのご経験・バックグラウンドに応じて、ソフトウェア、ハードウェアいずれか、あるいはその双方をお任せ致します。
・完成車メーカー開発担当との仕様打ち合わせ
・国内外の開発エンジニアとの折衝
・グローバルの開発グループ、テストグループとの連携
・試作イベント、工場の手配、ラボの確保

※担当いただく製品としては、ADASや自動運転に関わる製品群となる予定です。

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お問合せ番号
148295

年収 550万円~1100万円
勤務地 群馬県前橋市/神奈川県藤沢市/東京都品川区 ※希望考慮
職種内容 ■群馬県の前橋事業所にて、電動パワーステアリング(EPS)の制御開発に従事頂きます。

<具体的には>
・自動運転等アシスト機能を有した次世代ステアリングシステムの制御開発・設計
・車両運動制御の観点からシステム設計開発
・実車による試験評価
・システム仕様・要求仕様検討・決定
・プロジェクト進捗フォロー

※ご年齢とご経験によっては、マネジメント業務(開発進捗管理・部下マネジメント)を中心に行なって頂きます。
※時代の最先端を行く開発に従事できます。ドライバーの安全を司る“重要保安部品”であるEPSに携わり、顧客の高い要望に応えることでエンジニアとしてスキルアップが可能です。

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お問合せ番号
146899

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