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# 自動車・輸送
情報確認日2024/4/10
三菱自動車工業
次世代HMI関連技術の先行開発
求人情報
| 年収 | 450万円～900万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地 |
| 職務内容 |
■将来の開発車両につながる先行技術を企画、開発する部署にて、下記の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・次世代の先行技術開発提案および推進（特にHMI領域） ・先行開発業務のとりまとめ ・管理業務（予算管理等） 【同部署の役割】 ・将来技術開発につながる市場動向の分析 ・技術戦略作成取りまとめと先行技術開発推進管理 ・次世代車両へ搭載するシステム、コンポーネントの先行技術開発 ・次世代車両の先行開発 ・先進技術の情報を社内外から広く調達、理解 ・技術の組み合わせにより付加価値の高い技術戦略を提案、具現化 【やりがい・成長できる点】 ・自らの提案で、自社製品の競争力向上に貢献し、世界中の顧客にワクワクを届けられる「達成感」を得られること ・様々な技術を理解し、目的に合わせた技術開発を提案できるようになる ・先端技術に携わりつつ、先行開発のマネジメント経験がつめる |
| 必要な経験・資格 |
【必須要件】※下記いずれも必須 ・上記職務内容の中のいずれかの経験3年以上 ・HMIに関係するシステム設計、コンポーネント開発経験（業種不問） ・英語力 TOEIC500点以上 【歓迎要件】 ・自動車業界での量産開発および先行開発経験 ・HMI関係の技術戦略立案経験 ・画像認識AI関連の開発経験 ・車室内センシング関連の開発経験 ・人間工学または生体工学の知見 ・VRを活用した開発経験 ・チームリーダー経験（3年以上は尚可） |
| 雇用条件 |
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企業情報
| 基本情報 |
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|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■自動車ならびにその構成部品の開発・製造・販売・輸出入 ほか ＜沿革＞ 1870年 九十九商会、土佐藩から分離。同社設立 1921年 三菱内燃機名古屋製作所開設 1932年 「三菱ふそうバス」完成 1996年 米国に研究・開発会社を設立 2007年 GSユアサ、三菱商事と三社合弁で株式会社リチウムエナジージャパンを設立 2010年 「i-MiEV」個人向け販売開始 2012年 電動車両開発拠点「EV技術センター」新設 2014年 名古屋製作所岡崎工場が累計生産台数500万台を達成 2015年 三菱商事株式会社と共同出資でミツビシ・モーターズ・クラマ・ユダ・インドネシア設立 2016年 日産自動車株式会社と資本業務提携に関する戦略提携契約を締結 2019年 本店所在地を現在地へ移転 |
| 企業の特徴 | 【概要・特徴】 東証プライム上場の完成車メーカーです。グループ全体で、13カ国に33カ所の拠点、3万人以上の従業員を擁し、グローバルに事業を展開。海外売上高比率は約90％であり、特にタイ、フィリピン、インドネシアなどのアセアン地域でトップクラスのシェアを獲得しています。2019年度における国内販売台数は9.5万台、世界販売台数は112.7万となっています。 【研究開発】 2009年、世界で初めて電気自動車「i-MiEV」の量産化に成功し、EVの分野のリーディングカンパニーとして、確固たる地位を確立。その後も、走行状況に応じて最適なモードに制御するPHEVや、走行性能と環境性能を両立する次世代エンジン、四輪駆動の統合制御技術「S-AWC」、衝突安全強化ボディ「RISE（ライズ）」などを次々と開発してきました。2019年に、車載ソフトウェア開発の新拠点として「技術開発センター」のサテライトオフィスを都内に新設。電動化技術や四輪駆動制御技術などをより一層進化させるソフトウェア開発を推進する方針です。 【注力分野】 「技術開発センター」と「EV技術センター」を中心に、デザイン・技術の先行技術開発・設計・試験を実施。海外では、北米・欧州・中国・タイに研究開発拠点を置き、地域ごとの市場特性を踏まえたグローバルな技術と商品開発を連携して行なっています。また、ルノー・日産とのアライアンスを活用し、同社の特長をより明確にした技術や商品開発を進めています。 【参考資料】 URL：https://youtu.be/TnAagOOPjS0 |
| 待遇・福利厚生 |
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コンサルタントコメント
日産自動車との協業により燃費不正問題からV字回復の業績を果たした同社は、現在新ブランド・メッセージ「Drive your Ambition」を掲げ、次世代モデルの開発に取り組んでいます。開発棟も新設され、今まで以上に風通しの良いオフィスでこれまで以上に活発な議論を行い、次世代のクルマ作りを推進しています。
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