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# 自動車・輸送
情報確認日2024/7/23
日産自動車
先進電池実験テクニカルエンジニア
求人情報
| 年収 | 500万円～900万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 神奈川県横須賀市夏島町1番地 |
| 職務内容 |
■横須賀の追浜研究所にて、全固体電池の高性能化に向けた電池試作／評価／解析技術を行って頂きます。 【具体的には】 （1）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 全固体電池の高性能化に向けた電池試作・評価・解析技術の実行。 主な研究技術領域 -分散・塗工・プレス等の電極作製、溶接・シール等のセル化試作 -全固体電池の性能評価、電気化学的計測 -各工程の電極・セルの出来栄え評価、およびセル試作 （2）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 全固体電池、もしくは高容量液系リチウムイオン電池の試作評価実験と出来栄え・評価後電池の分析技術 具体例 ・全固体電池、もしくは高容量液系リチウムイオン電池の試作 ・上記の電気化学評価実験 （3）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。 年齢に関係なく、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方の応募を歓迎します。 |
| レポートライン | 部門長 |
| マネジメント | 基本的にはなし |
| 英語 | メール、電話等で使用 |
| 必要な経験・資格 |
【必須要件】 ■化学系の知見を有しており、実験や評価業務のご経験をお持ちの方 |
| 雇用条件 |
|
| 教育・研修制度 | OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意 |
企業情報
| 基本情報 |
|
|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■自動車などの開発・製造・販売 ＜沿革＞ 1910年 日産自動車の前身である戸畑鋳物（株）設立 翌年、同じく前身の快進社設立 1934年 日産自動車に社名変更 1951年 東京証券取引所上場 1960年 米国日産設立 1968年 富士重工業と業務提携 1999年 ルノーと資本参加を含むグローバルな提携契約に調印 2001年 軽乗用車のOEM供給についてスズキ（株）と基本合意 2016年 三菱自動車とアライアンスを締結 2017年 グローバル生産累計1億5，000万台を達成 2020年 100％電気自動車「日産 アリア」を発表 2022年 東証プライムに上場区分を変更 |
| 企業の特徴 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2023年度の世界販売台数は約344万台で売上高は12兆6857億円となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を（株）ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
| 待遇・福利厚生 |
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コンサルタントコメント
グローバル展開を積極的に推進する、日系完成車メーカーの求人です。
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