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# 自動車・輸送
情報確認日2024/7/24
本田技術研究所
機械設計＜燃料電池＞
求人情報
| 年収 | 480万円～900万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 栃木県芳賀郡芳賀町高根沢4630 ■国内外の出張あり |
| 職務内容 |
■燃料電池には「エアシステム」や「水素システム」「冷却システム」「電装システム」等、様々なシステムが搭載されており、それらの部品設計業務を担当頂きます。（※ご経験/スキル/志向に合わせ担当業務を決定いたします） 【担当部品 例】 ・エアシステム開発：エアコンプレッサ／エアコンプレッサ用インバータ／加湿器／電動バルブ／インタークーラー 等 └ エネルギー作る際に空気の流れや排出される水などのコントロールを行う機能 ・水素システム開発：インジェクタ／水素ポンプ・排水バルブ／水素貯蔵タンク 等 └ 燃料水素の供給や未反応水素の循環等をコントロールを行う機能 ・冷却システム開発：ラジエータ／ウォーターポンプ／サーモバルブ／イオン交換器 等 └ 燃料電池発電の温度調整・熱収支等のコントロールを行う機能 ・電装システム開発：電子制御ユニット(ECU)、ハーネス 等 └ 効率よくエネルギーを生み出すための電力コントロールを行う機能 等 【仕事内容の詳細】 ・先行開発を行っているポジションであるため、上記部品の設計開発においてV字フローに幅広く携わって頂く予定です。 ※国内外の研究所・製作所、取引先とのやりとりが多く発生します。 【燃料電池の用途】 ・自動車、トラック・建機・船・宇宙船 等（EVよりも大きなものを動かすことに適した電池です／様々なモビリティに搭載予定です） |
| 必要な経験・資格 |
【必須要件】 ・機械設計経験をお持ちの方 ※構造設計、機構設計どちらの経験でも構いません ※担当製品・部品は不問 【歓迎要件】 ・材料力学、騒音・振動、強度・剛性、機械力学、熱・流体力学、樹脂・金属材料、複合材料部品に関する知見 |
| 雇用条件 |
|
| 教育・研修制度 | OJT研修等 |
企業情報
| 基本情報 |
|
|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■四輪・二輪自動車における先端技術の研究開発 ■次世代産業機械・ロボットの研究開発 ＜沿革＞ 1946年 本田宗一郎が静岡県浜松市山下町に本田技術研究所を開設 1948年 本田技術研究所を継承し、浜松市板屋町257番地に本田技研工業株式会社を設立（資本金100万円、従業員34名） 1960年 技術研究所が分離独立し、(株)本田技術研究所を設立 |
| 企業の特徴 | 【概要・特徴】 ホンダグループの研究開発機関。グループ全体で、国内外に451社の関係会社、20万人以上の従業員を有しており、二輪車・汎用エンジンで世界1位、四輪車では国内2位・世界７位を誇ります。同社は、グループ内のR＆D機能を担っており、新製品や新事業の開発、最先端技術の開発を行っています。北米・南米・欧州・アジア・中国に研究所を展開、各地域のニーズにあった技術研究開発を進めています。2016年には、知能化技術の研究開発を行う新拠点「Honda イノベーションラボ Tokyo」を開設しています。 【研究開発】 二輪車・四輪車・汎用製品を同時にテストできる、世界でもユニークな総合テストコース「栃木プルービンググラウンド」を有しています。二輪では、先進の二輪車用アイドリングストップ・システムを搭載した次世代スクーター用エンジンなどを開発。四輪では、充電インフラに左右されない高効率な長距離移動を可能とするプラグインハイブリッド車などの開発を行っています。その他にも電池領域（燃料電池／全固体電池など）やビジネスジェット機用の量産エンジン、ヒューマノイドロボット「ASIMO」、歩行アシストなど幅広く研究開発を行っています。 【福利厚生】 1970年に隔週5日制、1972年に完全週5日制を導入するなど、業界に先駆けて労働時間の短縮を進めてきました。有給休暇取得率は100％で、国内トップクラス。3日連続、5日連続や半日単位の取得も可能です。また、週に1日は従業員が一斉に定時に退社する日が設けられているなど、働きやすい職場環境づくりに取り組んでいます。 |
| 待遇・福利厚生 |
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コンサルタントコメント
新しい技術にどんどん挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという想いを実現できるやりがいのある環境です。
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