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# 自動車・輸送

更新日2019.07.17

トヨタ自動車

熱流体・燃費性能の開発

求人情報

勤務地 愛知県豊田市トヨタ町1番地
職務内容 ■車両開発から技術開発に至る幅広い開発業務を担当して頂きます。

【具体的業務】
・車両の空気抵抗・風切音低減、空気力による操縦安定性向上
・車両冷却システム開発(エンジン、変速機、電動モーター、高圧電力変換器、高圧電池、FC、その他車載部品)
・キャビン空調システム開発(冷暖房、防曇)、および実用燃費向上
・エンジン車の燃費企画、電動車の電費企画、および性能向上

電動車および高効率エンジン搭載車の開発において、法規・規制への適合、品質確保、商品力向上を高い次元で両立させていく必要があります。これを効率的に実現していくために、実車だけでなくMBD・CAEをフルに活用することが必要です。そのため、熱流体(空力・冷却・空調)・燃費に関する専門知識、および車両技術、シミュレーション技術、実験設備に関する専門知識を活用してもらいます。

「熱流体(空力・冷却・空調)・燃費性能開発」の実務事例
・先行技術開発:技術動向を先読みし、新プラットフォームや新モデルプロジェクトへ供給する技術を主体的に開発
・新プラットフォーム開発:プラットフォームチームのメンバーとして、主体的に課題解決を行い、新しい車体構造・冷却空調システムを決定
・新モデルプロジェクトの製品化:新モデルのチームメンバーとして、主体的に課題解決を行い、車体構造・冷却空調システム・燃費性能企画を決定
・開発・評価ツール開発:新モデルプロジェクトの製品開発を効率化
・設備更新・開発:新モデルプロジェクトの製品開発を効率化するとともに、新しい性能開発に必要な設備を導入
担当製品 熱流体・燃費性能の開発
必要な経験・資格 【必須要件】※下記、いずれかの経験をお持ちの方
■車両の空力・冷却・空調・燃費性能開発(いずれかの企画、検討、実証試験)
■車両以外の空力・冷却・空調・燃費性能開発(いずれかの企画、検討、実証試験)
■車両のパワートレーン開発(エンジン・変速機・電動モーター・高圧電池・FC等の、性能企画・検討・実証試験)
■各種熱機器の設計(企画、検討、実証試験)
■車両の空力・冷却・空調・燃費・動的性能に関わるシミュレーション
■車両以外の空力・冷却・空調・燃費・動的性能に関わるシミュレーション
■車両の実験設備開発(企画、検討、仕様決め)

【歓迎要件】※下記、いずれかの経験をお持ちの方
■車両の空力・冷却・空調・燃費・動的性能に関わる複数の業務経験
■Matlab/Simulink、GT-Suite(Power/Cool)、PowerFLOW、THESEUS、modeFRONTIERによる解析業務経験
■PT-VRS(Power-Train Virtual Real Simulator)を使った実験業務経験
雇用条件
雇用形態
:正社員
転勤の有無
:場合により有り
就業時間
:8:00~17:00
給与形態
:月給制
教育・研修制度 OJTを基本に、階層別研修、語学研修、自己啓発セミナーなど各種バックアップを行います。 ※[技術系]は技術教育もあります。

企業情報

基本情報
市場情報
:東証一部
設立
:1937年
従業員数
:369124名
資本金
:6,354億円(2016年3月末
事業内容・沿革 ■自動車の生産・販売
<沿革>
1933年 豊田自動織機製作所(現在の豊田自動織機)内で自動車の研究を開始
1949年 東京、名古屋、大阪の各証券取引所に株式を上場
1966年 日野自動車工業・日野自動車販売(現在は合併し、日野自動車)と業務提携
1967年 ダイハツ工業と業務提携
1982年 トヨタ自動車販売と合併 社名をトヨタ自動車に変更
2001年 豊田自動織機製作所(現在の豊田自動織機)に産業車両および物流システム事業を譲渡。日野自動車を株式取得により子会社化
2006年 富士重工業(現在のSUBARU)と業務提携
2015年 新しい設計開発思想「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ)」の導入
2016年 米マイクロソフトと合弁でコネクテッドカー関連の研究開発および商品開発を行う新会社「Toyota Connected」(トヨタ・コネクテッド)設立
2018年 ソフトバンクと新たなモビリティサービスの構築に向けて新会社「MONET Technologies(モネ・テクノロジーズ)」を共同設立することを発表
企業の特徴 【概要・特徴】
東証一部上場、世界最大級の完成車メーカー。グループ全体で、国内外に関係会社564社、32万人以上の従業員を擁しています。ダイハツと日野を傘下におさめており、SUBARU、マツダ、スズキと提携を行っています。2017年度の国内シェアは47%とトップ、世界シェアは3位を獲得。グループ全体で1,000万台以上の販売台数を記録しています。

【開発体制】
国内だけでなく、アジア、欧州、北米の各地に開発拠点を設け、先進的な技術の研究・開発を推進しています。近年、AIの研究・開発の拠点として、米国に子会社「TOYOTA RESEARCH INSTITUTE,INC.」を設立。AIやロボティクスに携わる技術者を集め、内製化を図っています。また、2016年の組織改正に伴い「先進技術開発」、「パワートレイン」、「コネクティッド」の3バーチャルカンパニーを新設。従来よりも組織を小型化し、意思決定や研究開発のスピードの向上につなげる考えです。

【福利厚生】
ライフスタイルやライフステージに応じて福利厚生メニューを自身で選択できる制度「選択型福利厚生制度(ウェルチョイス)」を設けています。そのほか、全国に200カ所以上の保養所や、約3万人が収容できる総合グラウンド、サッカー場、テニスコート、ジャグジー付屋内プール、スポーツジムなどのスポーツ施設を充実させ、働きやすい環境づくりに取り組んでいます。
待遇・福利厚生
保険
:健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金など
諸手当
:通勤手当、家族手当、時間外手当など
休日休暇
:年間121日/(内訳)完全週休2日制(土日)、夏季休暇、年末年始、有給休暇 ※その他、年次有給休暇・特別休暇あり
その他
:施設/寮・社宅、スポーツ施設、保養所など 制度/選択型福利厚生制度・従業員持株会制度・財形貯蓄制度など

コンサルタントコメント

自動車業界は、欧州・米国加州・中国市場を中心にEV・PHV・HVへの電動化シフトとFCVの展開を進めており、環境車の本格的な競争激化が始まっています。一方、米国のSUV等、全世界で高効率エンジン搭載車の需要も堅調であることから、同社では全方位の車両開発を推進しています。

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