# 自動車・輸送
情報確認日2023/3/16
日産自動車
音振性能開発エンジニア
求人情報
| 年収 | 500万円～750万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 神奈川県厚木市岡津古久560-2 |
| 職務内容 |
■厚木市にあるテクニカルセンターにお勤めいただき、新車開発における音振における性能開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客のニーズに合った静粛性の目標定義 ・車全体の振動・騒音のとりまとめ ・各部署に対して、音／振動に対する説明や技術すり合わせ ・提案した内容を他性能とバランスを取りつつ、CAE（Computer Aided Engineering）や実験を活用し最適な形状・特性の取り決め ・テストカーにおける音振性能の目標数値 ※実際に手を動かして実験をする部隊は別にあり、音振分野の開発における数値目標を決定し、設計部隊に依頼する上流の仕事となります。 ※車種ごとのプロジェクトがあり、その中で部品ごとに担当が分かれております。 ※エンジン／音響／車体等様々な製品があり、どの製品を担当するかは希望を確認頂けます。 ※同社の車は、自動車業界でも音振領域については、非常にレベルが高く静粛性も高い特徴がございます。 【想定残業時間】30時間／ 月程度 |
| レポートライン | 部門長 |
| マネジメント | 基本的にはなし |
| 出張場所・頻度 | 場合により有り（中国・欧州・米国・インド など） |
| 英語 | 仕様書の読解や外国籍社員とのコミュニケーションで使用 |
| 必要な経験・資格 |
＜求める経験＞以下全てに該当する方 ■製造業界にて、「音／振動」に関する設計開発業務 ※ノイズや振動実験評価、エレベーターの設計、耐震性が求められる構造物の設計等、自動車業界での経験がなくても歓迎です。 ■機械工学のバックグラウンド ＜求める能力＞ ■TOEIC500点程度の英語力、もしくはメール、仕様書読解が可能なレベルの英語力をお持ちの方 ※TOEICの点数をお持ちでない方は、必ず職務経歴書に業務上の使用場面をご記載下さい。 |
| 雇用条件 |
|
| 教育・研修制度 | OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意 |
企業情報
| 基本情報 |
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|---|---|
| 事業内容・沿革 | ■自動車などの開発・製造・販売 ＜沿革＞ 1910年 日産自動車の前身である戸畑鋳物（株）設立 翌年、同じく前身の快進社設立 1934年 日産自動車に社名変更 1951年 東京証券取引所上場 1960年 米国日産設立 1968年 富士重工業と業務提携 1999年 ルノーと資本参加を含むグローバルな提携契約に調印 2001年 軽乗用車のOEM供給についてスズキ（株）と基本合意 2016年 三菱自動車とアライアンスを締結 2017年 グローバル生産累計1億5，000万台を達成 2020年 100％電気自動車「日産 アリア」を発表 2022年 東証プライムに上場区分を変更 |
| 企業の特徴 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2019年度の世界販売台数は約493万台で世界シェア5.8％。アライアンスを結ぶルノー・日産・三菱自動車3社合計の世界販売台数は約1，015万台で、世界第3位となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を（株）ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
| 待遇・福利厚生 |
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